馬英九當上總統的隔年(2009)，即向中華人民共和國輸誠，配合提出《海峽兩岸經濟合作架構協議》（英文：Cross-Straits Economic Cooperation Framework
Agreement，又簡稱ECFA）。2010年6月29日在重慶簽訂第一次協議，貨品貿易協議跟著展開。後續還要簽服務貿易、投資保障及爭端解決協議。
2010年8月17日，繼承蔣幫的新中國盜匪集團，藉著立法院的多數席次，表決通過與中華人民共和國簽署的兩岸經濟合作架構協議ECFA。
清明之人都知道，所謂的中國人一向厚黑陰狠。經驗上，中華人民共和國不是不遵守協議，就是強硬曲解協議以壓霸橫行。馬英九等所謂新中國在台盜匪集團在拿福爾摩沙(所謂台灣)朝覲貢禮的意圖明顯。更何況，馬英九是以地方政府的姿態和中國簽了ECFA。由於馬英九自認僅是台灣地方政府的首長，簽約中將解釋權和批准權交給中國，使福爾摩沙任由中國宰割。
ECFA簽訂數月後，文本仍遲遲未送世界貿易組織，美國於2010年11月要求台灣與中國將ECFA通報送交WTO。
ECFA協議有中文版及英文版，但為了避免被世界貿易組織(WTO)否決或留有把柄，送交世界貿易組織審查的英文版，有多處與中文版截然不同。臺灣經濟部表示：「我國為履行WTO通知義務，主動提供ECFA條約的英文版，並依據慣例，在英文版的卷首加註『本翻譯版本僅供會員參考，ECFA係以中文簽署生效，任何有關ECFA的理解，應唯一以中文約本作準』等文字」。
例如船運，ECFA前90%是由台灣船來往於台灣與中國營運。ECFA後，中國嚴苛解釋條約內容，藉口台灣船不是為了方便與成本考量而用了很多外國船員，就是為了順利到世界各國載貨而在外國登記（所謂權宜輪），堅決不准多數台灣船依ECFA航行台灣與中國間營運。台灣船可依ECFA進入中國的就剩1%了，99%都由中國船接單，台商為了順利運貨，只得向中國船公司低聲下氣。本來台灣的高雄港是台灣與中國相關貨物運往世界其他各地的轉運站，ECFA簽約後，也因中國說是不合ECFA精神，在中國頤指氣使之下，台灣與中國貨物也必須改由中國港口轉運世界各地。連帶使得高雄港的營運急遽萎縮，陷入空前危機。
這些可笑又重傷台灣的條件，ECFA簽約前就有台灣學者提出警告，馬幫新盜匪集團卻堅持ECFA有利台灣航運的說法，這些所謂台灣學者被施壓後，即刻噤若寒蟬。ECFA簽約後，台灣航運界因不堪損失，已難以生存，遂連連抱怨，馬幫新壓霸集團再威脅噤聲。因而其他外國政商，將之視為茶餘飯後的笑話談論，這就是避談國與國對等交往的陷阱，就是將台灣往中國虎口送。這麼簡單又清楚的陽謀，所謂的台灣聞達人士有誰說明給所謂的台灣人聽了？多數台灣民眾更似乎沒人對這等事有知覺，難怪馬英九敢信誓旦旦地大言：「台灣人很快就會習慣了！」這還只是眾多欺人太甚項目中的一個例子而已！
再如開放大量農產品進入台灣，而實際上海峽兩岸經濟合作架構協議並無開放農產品。相較於陳水扁政府時代的曾開放936項農產品，便宜有毒農產品隨著大量品質低劣的中國工業產品傾銷台灣，使得台灣自產農作物與民生用品滯銷價跌、工廠倒閉。以基本的室內電話機座為例，簽了ECFA後，台灣室內電話機工廠無一倖免於關廠惡運。
【蔡英文2016年當選台灣總統，以華奴姿態維護中華冥國的現狀，蔡英文政府延續了馬英九的ECFA政策。見鬼就說鬼話了，其實，蔡英文於2010年接受記者採訪時表示，若當總統，則推動公投廢止ECFA。
於是，2017年6月，中國人行政院長林全表示，包含過去所看到的ECFA的簽訂或是其他更進一步的去降低雙方貿易障礙的措施，從經濟互惠原則來看都是好的。2019年10月，經濟部長沈榮津表示，ECFA是讓兩岸在國際供應鏈共創雙贏。這是華奴自以為高級，不惜踐踏福爾摩沙給中國盜匪看的惡毒厚黑學謊言。
於是，2017年6月，中國人行政院長林全表示，包含過去所看到的ECFA的簽訂或是其他更進一步的去降低雙方貿易障礙的措施，從經濟互惠原則來看都是好的。2019年10月，經濟部長沈榮津表示，ECFA是讓兩岸在國際供應鏈共創雙贏。這是華奴自以為高級，不惜踐踏福爾摩沙給中國盜匪看的惡毒厚黑學謊言。
後來是有台灣聞達人士反服貿，大學生也懂得須反服貿，正確的理由是講了不少，各行各業是有些人了開始懂得警覺，但平民大眾呢？有多少比率的人口感受到真正的迫切危機了？2014年的太陽花318學運，是擋下了所謂的服貿協議，立法院院長王金平提出制定《兩岸協議監督條例》的承諾。但是，ECFA的既有所謂協議持續在踐踏福爾摩沙，有增無減。
台灣聞達人士(尤其文史學者與政治人物)若不能從自以為高級的華奴思維中清醒，不清除那些被奴化的認知和語詞，還是會繼續阻礙福爾摩沙史實的重見天日，並妨礙所謂台灣人靈魂精神的復甦，則福爾摩沙終將萬劫不復。台灣聞達人士(尤其文史學者與政治人物)罪大惡極！】
